Fußbremse

Zum Glück habe ich bereits so viel Vorarbeit geleistet. Auch bei der Fußbremse kommt mir das jetzt zu gute. Habe nur noch die Teile zusammen gebaut und den Zug eingehängt. Anschließend die Bremskontakte (aus dem Kabelbaum) angeschlossen und fertig.

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Trittleisten

So, endlich! Da mein Schrauber aus dem Urlaub ist konnte er endlich das bereits angepasste Schlitzrohr um das Beinschild montieren. Ab jetzt bin ich wieder auf mich allein gestellt. Alles weitere mache ich selbst….

Als nächstes sind nun die bereits angepassten Trittleisten dran. Das ist eine heiden Arbeit!!! Jede Seite hat mich ungefähr 3 Stunden Zeit gekostet, bis alles passte. Zum Schluß fehlte tatsächlich eine einzige Niete. Nachdem ich die aus D’dorf geholt hatte, konnte ich es finalisieren:

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Kabelbaum und Züge

Als nächstes müssen der Kabelbaum und die Züge durch den Rahmen geführt werden. das ist zwar eine Fummelei, aber ließ sich bewerkstelligen.

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Lenkkopflager II

Hier kann man gut die neuen Lager(-schalen) sehen (ohne Kugellager):

Oben alt, unten neu 😉 Staubschutzring, untere Lagerschale unteres Lager, untere Lagerschale oberes Lager, obere Lagerschale unteres Lager (von links nach rechts)

Mit passendem erhitzen und einfrieren ließen sich alle gut wieder einschlagen.

Ich konnte das Steuerrohr incl. Kotflügel schon komplett fertig stellen:

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Lenkkopflager

Eigentlich wollte ich meinen Schrauber das Austauschen der Lenkkopflager überlassen. Leider kann ich bevor diese ausgetauscht sind, gar nichts machen. Deswegen habe ich entschieden die Lenkkopflager selbst auszutauschen. Es gibt zwei Lager, das obere und das untere, wo bei das untere wiederum aus zwei Teilen besteht. Am einfachsten ist das untere Lager des unteren Lenkkopflagers. Es sitzt auf dem Steuerrohr und kann dort mit einem kleinen Meißel samt Lagerschale relativ leicht runter geschlagen werden. Schwieriger gestalten sich die beiden anderen. Für diese habe ich mir aus dem Baumarkt ein Werkzeug gebaut. Eine M12 Gewindestange mit Muttern und den passenden Unterlegscheiben (ca. 10 €). Es hat zwar ein wenig gedauert bis ich die obere Lagerschale des unteren Lagers raus hatte, aber es ist jetzt ohne Schaden raus. Dafür ging die Lagerschale des oberen Lagers ganz leicht raus:

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Endlich

Am Freitag war es dann soweit. Der Lackierer rief mich an und sagte das ich den Roller holen kann. Es sieht wirklich spitze aus. Leider muß jetzt als nächstes die Lagerschalen erneuert werden. Dies muss mit spezial Werkzeug passieren, was nur mein Schrauber hat. Der hat aber leider jetzt 4 Wochen Urlaub. Also heißt es wieder mal warten … ;-(

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Düsenstock

Damit der Motor nach der Aufrüstung nicht zu mager ist, habe ich noch die Bedüsung auf eine 106er Düse geändert. Dafür kurz die Hauptdüse aus dem Vergaser geschraubt und die Spitze mit der neuen Düse ersetzt. Meine Vorbereitungen sind jetzt eigentlich alle abgeschlossen. Ich warte darauf das der Lackierer sich meldet.

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DR135

Da der 80er Kolben schon sehr mitgenommen aussieht und auch den oberen Ring anscheinend nicht halten kann, muss ich diesen ersetzen. Leider gibt es für die 80er keine neuen Kolben oder Zylinder. Piaggio hat die Herstellung komplett eingestellt und auch sonst bieten die normalen Anbieter hierfür keine Lösung an, weil die 80er eine reine Deutsche Lösung wegen der damaligen Führerscheinklasse 1b war.

Es gibt aber einen guten Ersatz, einen DR135. Dieses Set gibt es schon seit den anfängen der 80er als Tuning Set für das 80er Modell:

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Wie man sieht besteht es aus einem Zylinder, Kolben und dem Zylinderkopf. Den 80er Kolben hatte ich ja bereits abgemacht. nachdem ich alle Teile ordentlich mit Motoröl geschmiert habe den neuen drauf:

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Anschließend die Ringe zusammenpressen und vorsichtig den Zylinder aufstecken und den Zylinderkopf aufsetzen, dann verschrauben.

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Fertig!img_2853.jpg

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Hochzeit der Motorhälften

Da die Kupplung fertig ist, kann ich mich den Motorhälften widmen. Leider ist mir wieder die Spannung der Feder vom Kickstarter runter gegangen. Ich finde die ist wirklich beschi…. zu spannen. Irgendwann war sie dann wieder gespannt.

img_2841.jpgDann die Kanten der Motorhälften säubern, Dichtung drauf und zusammenfügen. Hat leider nicht so gut geklappt, ich dachte ich hätte das Ritzel vom Kickstarter schon eingerastet, war aber nicht. Nachdem ich das gemacht habe ging es. Dann alle Bolzen mit Kupferpaste eingeschmiert und festgeschraubt.

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Kupplung ist fertig

Ich habe heute die Kupplung zusammen gesetzt. Den Korb mit Tellern und neuen Federn bestückt,img_2836.jpg

dann die Antriebsscheibe, dann die Scheiben aus dem Ölbad genommen und abwechslend mit den “Mitnehmerscheiben” …img_2835.jpg… auf den Korb gelegt. Zum Schluss den Sicherungsring rein und das Kupplungswerkzeug entspannen. Fertig!

img_2840.jpgDann habe ich sie zum Austropfen übers Ölbad gehangen.

img_2838.jpg

 

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